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德国煤炭进口商协会周五VDKI表明，因为我国和印度尼西亚产值进步以及印度尼西亚，澳大利亚，俄罗斯和加拿大的更多出口活动，2019年全球海运煤炭交易增加了0.7％。

VDKI常务董事Franz-Josef Wodopia在路透社宣布的讲话中征引VDKI的估量称，2019年全球海运煤炭进出口总量从2018年的12.1亿吨增至12.18亿吨。

因为钢铁产值下降，2019年炼钢用炼焦煤交易下降了1％，至2.87亿吨。但用于电站的动力煤交易增加了1.2％，至9.32亿吨。

VDKI称，国际需求增加首要由印度主导，印度新发电厂的开工使进口量增加了5.3％，至2.35亿吨，其进口源首要来自澳大利亚，印度尼西亚和我国。

在亚太商场，韩国在进行了约束颗粒物排放的控制后进口量减少了7％。比较之下，因为发达国家愈加注重可再生动力，大西洋商场在结构上疲软，从而为应对气候变化做出了更大的尽力。

此外，天然气过剩使天然气在西欧成为煤炭的相对廉价替代品，与使用煤的发电厂比较，天然气的二氧化碳排放量减少了约一半。

国际动力署上个月表明，估计到2024年国际煤炭需求将保持稳定。不过分析师以东南亚需求增加为理由，估计本年价格将上升。

从长远来看，2015年《巴黎气候协议》要求到2050年从实质上停止燃煤发电，德国也在近期赞同到2038年彻底退出燃煤发电。